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钠电池让电动车看到普及希望
时间:2021-08-07

  先别急,看看上半年新能源汽车市场情况:1~6月新能源乘用车累计销售109.3万辆、同比增长233.5%、市场占有率11.14%。国家信息中心副主任徐长明预计今年新能源车全年销量有望达到210万辆,中国汽车工业协会专家多次在月度形势分析会上慨叹:“年初的预测保守了!”

  这说明什么?说明新能源汽车销量高速增长超乎行业预期!按理说,真金白银补贴了十年,新能源车市终于走上市场化进程,全行业都该高兴才对。但仔细研究发现,新能源市场并非均衡上涨,而是结构性失衡非常严重!

  据统计,1~6月20万元以上高端新能源车累计销量为50.4万辆,9万元以下低端新能源车销量为31.2万辆。高端、低端新能源车销量占新能源汽车总销量的74.6%,10万~19万元中端新能源车销量仅为27.7万辆,市场份额仅为25.4%。与此同时,在传统燃油车领域,上半年中端车销量占乘用车总销量的51.9%。

  这又说明什么?说明只有不差钱和差钱的消费群体才会选择以电动车为主的新能源车。如果把技术、续航等等外部因素全部剥离,影响高、中、低端消费群体选择电动车最重要的因素是什么?没错,是价格!

  高净值人士追求前瞻性高科技带来的驾乘体验,对于高端电动车的价格不太感冒。而价格低廉的A00级电动车,恰恰满足了低端消费群体出行遮风挡雨的需求。相反,中端电动车与燃油车相比价格没有优势,所以上半年宏观经济存在潜在滞涨风险的大环境下,中端消费群体选购电动车较为谨慎。

  应对之策乘用车市场多年的发展事实证明,占据高端市场无疑占领了品牌制高点,而快速提升销量的关键则是打开中端市场,电动车发展同样如此。

  前文提到,电动车征服了高端群体,满足了低端群体,却在中端市场遇到了重重阻力。即便如此——中国新能源汽车占有率刚刚超过11%,已经足矣使碳酸锂的价格从2015年的6500美元/吨,飙升到今年的9万元/吨,未来有机构预计锂价可能上涨至12~15万元/吨。展望未来,多数专家说,电动化是大势所趋,电池降价也是大势所趋……请问,锂价狂涨的同时,锂电池还有多大的降价空间?

  至此,相信大家都该明白宁德时代为何要高调发布钠电池了。原因很简单,锂元素太过稀有,而钠元素则分布广泛。据悉,锂在地壳中的含量仅为0.0065%,而钠在地壳中的含量高达2.64%,是锂资源的440 倍,且钠资源分布广泛、提炼简单。在我们的日常生活中,钠离子非常常见。

  至于钠电池与锂电池相比性能优劣势、技术参数等等,网上到处都是,在此不一一列举了。我只想重提一点——钠电池价格相对低廉,这非常值得宁德时代大干一场。

  并且,宁德时代拿出了自己的独门绝技:AB电池解决方案,即可以实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用。

  发布会上,宁德时代研究院副院长黄起森介绍说:“通过将钠离子电池与锂离子电池集成到同一个电池系统中,并按照一定的比例和排列进行混搭,串联、并联集成,再通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制,可以实现取长补短,既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板,也发挥出了它高功率、低温性能的优势,这样的锂-钠电池系统,可适配更多应用场景。”

  对此,吉林大学汽车院副院长顾国洪告知《选车网》:“宁德时代的这个战略切割非常牛,令人刮目相看,它足矣使其在锂电池、钠电池企业中脱颖而出!”

  然而,从消费电子产品到电动车,锂电池的产业链已经相当成熟了,宁德时代再建一条钠电池产业链容易吗?

  确实,宁德时代自己都说:“2023年才能建成基本产业链”。新能源汽车技术发展日新月异,两年之后电池行业谁主沉浮?

  然而,顾国洪对《选车网》分析称:“近百年来,电化学体系真正跑出来、大量应用的只有铅酸+锂电池。”言外之意是,电池发展已经进入瓶颈,钠电池一旦进入产业化阶段,将具有划时代意义,这同样值得宁德时代为之努力奋斗。

  同时,需要注意的是,宁德时代并不是一个人在战斗,有多家企业都在进行钠电池研发。但宁德时代是动力电池领域出货量第一的龙头企业。7月29日,据韩国能源市场分析公司SNE Research发布的报告,上半年全球动力电池装机量为114.1GWh,宁德时代以29.9%的市场份额占据第一。

  动力电池老大技术“另辟蹊径”,自然受到资本市场的格外追捧。发布会当日,宁德时代股价大涨,报收556.80元/股,涨幅6.05%,市值达1.3万亿。同时,有媒体报道称:“钠离子电池板块也迎来了整体飘红,鹏辉能源、欣旺达、百川股份、博众精工等个股涨幅超6%。”

  行业内常用“未来已来”形容趋势发展迅速,在全球流动性渐趋收紧的大气候下,资本市场热捧钠电池的信号极为强烈。再看政策层面,7月23日,国家发改委、能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出:“要加快钠离子电池等技术开展规模化试验示范。”同样释放了支持信号。

  很明显,动力电池变革的势头已经开启。《选车网》总裁管学军提出:“政策支持+经济驱动,钠电池一定有成功的可能。”

  我们乐见以宁德时代为代表的动力电池企业在钠电池领域取得成功,它们成功了中国电动车产业将实现提速发展,庞大的中端消费群体将会受益。